|
แนวทางการพัฒนาพื้นที่เชื่อมต่อท่าเรือกับระบบขนส่งมวลชนแบบรางในกรุงเทพมหานครริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา |
|---|---|
| รหัสดีโอไอ | |
| Title | แนวทางการพัฒนาพื้นที่เชื่อมต่อท่าเรือกับระบบขนส่งมวลชนแบบรางในกรุงเทพมหานครริมฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา |
| Creator | วารินชัย เหมศิริวัฒนา |
| Contributor | พีรดร แก้วลาย, ที่ปรึกษา |
| Publisher | มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ |
| Publication Year | 2557 |
| Keyword | แนวทางการพัฒนา, พื้นที่เชื่อมต่อการคมนาคม, ท่าเรือ, ระบบขนส่งมวลชนแบบราง, Development guidelines, Transportation connectivity, Piers, Mass transit |
| Abstract | งานวิจัยนี้ศึกษาเรื่องของการพัฒนาพื้นที่การเชื่อมต่อท่าเรือกับระบบขนส่งมวลชนแบบราง โดยศึกษาเกี่ยวกับการออกแบบพื้นที่ ลักษณะทางกายภาพ พฤติกรรมและข้อเสนอแนะจากผู้ใช้งาน กฎหมาย และนโยบายของภาครัฐ เพื่อหาความสัมพันธ์ของปัจจัยต่าง ๆ ที่มีผลต่อการกำหนดรูปแบบของการพัฒนาพื้นที่เชื่อมต่อการคมนาคม โดยได้ทำการศึกษาและเปรียบเทียบรูปแบบในการใช้งานพื้นที่เชื่อมต่อ จากกรณีศึกษาในต่างประเทศที่มีลักษณะการใช้งานเป็นพื้นที่เชื่อมต่อการคมนาคมในรูปแบบใกล้เคียงกัน เก็บข้อมูลจากการสำรวจทางกายภาพปัจจุบันของพื้นที่ เก็บข้อมูลพฤติกรรม ทัศนคติ และความคาดหวังในการใช้งานพื้นที่ของผู้ใช้งาน รวมถึงแนวคิด นโยบาย การบริหารจัดการ และข้อจำกัดจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยมีพื้นที่ในการศึกษาทั้งหมด 3 พื้นที่ศึกษา ได้แก่ (1) พื้นที่เชื่อมต่อท่าเรือสาทรกับสถานีรถไฟฟ้าสะพานตากสิน (2) พื้นที่เชื่อมต่อท่าเรือปากคลองตลาดกับสถานีรถไฟฟ้าสนามไชย (3) พื้นที่เชื่อมต่อท่าเรือสะพานพระนั่งเกล้ากับสถานีสะพานพระนั่งเกล้าผลการศึกษา พบว่า จากข้อมูลด้านกายภาพปัจจุบันของพื้นที่ แบ่งออกเป็น 3 ด้าน ได้แก่ (1)ด้านเส้นทางสัญจร (2)ด้านสภาพแวดล้อมกายภาพ (3)ด้านสิ่งอำนวยความสะดวก และข้อมูลจากพฤติกรรม ทัศนคติ และความคาดหวังในการใช้งานพื้นที่ของผู้ใช้งาน รวมถึงข้อมูลแนวคิด นโยบาย การบริหารจัดการ และข้อจำกัดจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้การพัฒนาพื้นที่เชื่อมต่อท่าเรือกับระบบขนส่งมวลชนแบบรางให้มีประสิทธิภาพ ต้องมีการพัฒนาด้านการออกแบบ โดยต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้งาน พื้นที่ต้องมีการแบ่งแยกเส้นทางสัญจรอย่างชัดเจน และลดมุมอับสายตาต่าง ๆ รวมถึงส่งเสริมสภาพแวดล้อมในการใช้งาน เพิ่มแสงสว่างและระบบความปลอดภัยต่าง ๆ ในพื้นที่ ซึ่งส่งผลต่อผู้ใช้งานในการเดินเชื่อมต่อโดยตรงทำให้เกิดความปลอดภัยต่อการใช้งาน ต้องมีการจัดการร้านค้าแผงลอยอย่างจริงจังจากผู้รับผิดชอบ ที่จะต้องไม่ให้มีการตั้งร้านค้าแผงลอยกีดขวางเส้นทางสัญจรบริเวณทางเดินเท้า ควรมีการจัดพื้นที่สำหรับร้านค้าโดยเฉพาะให้มีการจัดวางตำแหน่งอย่างเหมาะสม และต้องมีการออกแบบพื้นที่ให้ตอบรับต่อการออกแบบเพื่อมวลรวม ให้ผู้ใช้งานที่มีความหลากหลาย ต้องให้ผู้พิการ สามารถเข้ามาใช้งานพื้นที่ได้อย่างง่าย และมีความปลอดภัยต่อผู้พิการ และการพัฒนาด้านการบริหารจัดการ โดยต้องมีการกำหนดหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ต้องมีการจัดตั้งหน่วยงานที่เป็นหน่วยงานหลักในการรับผิดชอบ แล้วจึงมอบหมายหน้าที่และความรับผิดชอบไปยังหน่วยงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในด้านต่าง ๆ เพื่อให้เกิดการคิดและบริหารจัดการร่วมกัน ต้องให้มีส่วนร่วมของประชาชนผู้ใช้งาน ต้องให้เกิดการมีส่วนร่วมของผู้ใช้งานในพื้นที่ ในการดูแลรับผิดชอบหน้าที่ต่าง ๆ ในพื้นที่ และต้องมีการดูแลความเรียบร้อยและความปลอดภัยของพื้นที่ หลังเวลาการให้บริการของท่าเรือและรถไฟฟ้า ควรจะมีการจัดให้เป็นพื้นที่ปิดที่จะสามารถควบคุมเวลาในการเปิด-ปิดพื้นที่ทำการได้ |
