|
การกำจัดกระแสฮาร์มอนิกในระบบชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าด้วยวงจรกรองกำลังแอกทีฟ แบบขนานโดยใช้ตัวควบคุมพีไอ |
|---|---|
| รหัสดีโอไอ | |
| Creator | ภานุวัฒน์ แข็งแรง |
| Title | การกำจัดกระแสฮาร์มอนิกในระบบชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าด้วยวงจรกรองกำลังแอกทีฟ แบบขนานโดยใช้ตัวควบคุมพีไอ |
| Contributor | กองพล อารีรักษ์, ชาคริต ปานแป้น |
| Publisher | คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี |
| Publication Year | 2568 |
| Journal Title | วารสารวิศวกรรมศาสตร์และนวัตกรรม |
| Journal Vol. | 18 |
| Journal No. | 1 |
| Page no. | 1-13 |
| Keyword | น้ำท่า, แบบจำลอง SWAT, ข้อมูลผลิตภัณฑ์ฝนดาวเทียม, GSMaP_NRT, ลุ่มน้ำลำพะเนียง |
| URL Website | https://ph02.tci-thaijo.org/index.php/eng_ubu |
| Website title | เว็บไซต์วารสารวิศวกรรมศาสตร์และนวัตกรรม |
| ISSN | 2774-1281 (Online) |
| Abstract | บทความนี้นำเสนอการกำจัดกระแสฮาร์มอนิกในระบบชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าด้วยวงจรกรองกำลังแอกทีฟแบบขนานโดยใช้ตัวควบคุมพีไอสำหรับการควบคุมการฉีดกระแสชดเชยและแรงดันบัสไฟตรง โดยนำเสนอการออกแบบองค์ประกอบที่สำคัญต่อสมรรถนะการกำจัดกระแสฮาร์มอนิกทั้ง 4 ส่วน ได้แก่ การออกแบบโครงสร้างและค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมกับระบบชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า การตรวจจับฮาร์มอนิกด้วยวิธีทฤษฎีกำลังไฟฟ้าขณะหนึ่งร่วมกับการวิเคราะห์ฟูริเยร์แบบวินโดว์เลื่อน (PQF) การออกแบบระบบควบคุมการฉีดกระแสชดเชยและแรงดันบัสไฟตรงด้วยตัวควบคุมพีไอ การทดสอบสมรรถนะการกำจัดฮาร์มอนิกดำเนินการโดยใช้โปรแกรม MATLAB/Simulink โดยมีดัชนีชี้วัดสมรรถนะการกำจัดฮาร์มอนิกภายหลังการฉีดกระแสชดเชยเป็นค่าความเพี้ยนกระแสฮาร์มอนิกรวม ( ) และค่าตัวประกอบกำลัง ( ) ซึ่งอ้างอิงตามข้อกำหนดมาตรฐานของ IEEE std.519-2022 ผลการจำลองสถานการณ์สามารถยืนยันได้ว่า วงจรกรองกำลังแอกทีฟแบบขนานที่นำเสนอมีสมรรถนะที่ดีในการกำจัดกระแสฮาร์มอนิกในระบบชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า โดยพิจารณาได้จาก ภายหลังการชดเชยมีค่าเท่ากับ 4.03% และ มีค่าเท่ากับ 1 ซึ่งอยู่ภายใต้ข้อกำหนดของมาตรฐาน IEEE std.519-2022 |
